电动自行车公司正在与当地的非营利组织合作，为一线工人提供折扣。这会是一个全国性的模式吗？
在最近一个寒冷的 12 月下午，布朗克斯工业区 Hunts Point 区的一个小停车场充满了自行车铃声。来自 VanMoof、Rad Power Bikes、Zomoo、The Hub NYC、Ride Panda 等公司的代表与大约六名当地居民——司机、看门人、园艺师和家庭健康助手——一起发起了蓬勃发展的电动自行车革命。
他们是公平通勤项目（Equitable Commute Project）的第一批参与者，这是一个位于纽约的非营利组织、战略团体、大学研究人员和金融贷款机构的联盟。目标是让低收入社区的人们更容易获得和负担得起电动自行车，减少他们对汽车的依赖，并最终在绿色经济中创造更多就业机会。
参与该项目的劳动力发展非营利组织 Hope Program 的司机迈克尔·斯坎伦 (Michael Scanlon) 在那里挑选了一辆全新的 VanMoof 电动自行车。迈克尔·斯坎伦是一个头发花白、带着浓重纽约口音的大块头，在听完这家荷兰公司的代表详细介绍自行车的功能后，他只有一个问题：“我的辅助轮在哪里？”
但在带着他的新电动自行车出去试驾之后，迈克尔·斯坎伦对纽约的态度就改变了。“就我个人而言，这是艰难的一年，”他说。“我安装了心脏起搏器，取出了一个胆囊，家里有 3 人死亡。所以我想给自己买一份圣诞礼物。”
迈克尔·斯坎伦会得到一些帮助。通过与 Spring Bank 的合作以及州政府的资助，公平通勤项目希望能补贴他购买 VanMoof 高达 50% 的成本。这意味着他不必为 VanMoof S3 电动自行车支付 2,298 美元，而只需支付 1,149 美元。
在全国范围内，社区团体正在向电动自行车公司寻求帮助，以申请国家资金，希望让更多人骑车。波特兰、丹佛和布法罗等城市正在启动试点项目，探索为低收入家庭购买电动自行车或收集足够的自行车以推出微型共享微型出行服务的方法。但目标不仅仅是让更多人使用电动自行车；它还关乎减少尾气排放和拯救地球。
电动自行车比普通自行车贵，一些高端货运自行车的价格通常在 1,000 美元到 8,000 美元之间。但它们也有可能取代很多人的汽车出行，这有助于在应对气候变化方面取得真正的进展。最近的一项研究发现，如果电动自行车出行仅占汽车出行的 15%，则碳排放量将下降 12%。
“有一个气候问题是’让我们让人们远离汽车，骑上自行车’，”代表自行车行业游说的 People for Bikes 的电动自行车运动协调员 Ash Lovell 说。 “骑自行车的人越多，每个人骑自行车就越安全 [并且] 更有动力建设更好的自行车基础设施。放弃开汽车的人越多，交通拥堵就越少，空气质量就越好。”
根据您住的地方，有兴趣购买电动自行车的人可以获得退税或税收抵免形式的经济援助。例如，加利福尼亚州为居民提供一系列经济援助，包括为将污染汽车换成电动自行车的人提供税收抵免。如果国会批准乔拜登总统的“重建更好”法案，电动自行车可能会得到巨大的推动，其中包括对电动自行车的最高 900 美元的税收抵免。
但是，帮助推出布朗克斯公平通勤项目的战略公司 Electric Avenue 的创始人梅琳达汉森 (Melinda Hanson) 表示，退税和税收抵免并不是让更多来自低收入社区的人使用电动自行车的最佳方式。
“对于大多数消费者来说，这些感觉很模糊，”她说。“购买点的补贴更有形，也可能更有效，尤其是对低收入人群。”
梅琳达汉森说，该项目旨在最终为布朗克斯和布鲁克林的 5,000 人提供自行车。VanMoof、Rad Power Bikes 和 Zoomo 等制造商正在支付这批电动自行车的补贴成本，但项目负责人希望筹款和纽约州的 700 万美元赠款将有助于提供所需的现金提供未来的折扣。该组织已经建立了一个包含 600 名感兴趣的人的名单，并且在继续筹款的同时不得不限制外展活动。
与退税或税收抵免不同，公平通勤项目正在与 Spring Bank 合作推出一种新的融资产品，以支付自行车的剩余余额。信用记录很少或没有的人可以使用它，并通过与雇主的薪水扣除来偿还。
该项目的重点是布朗克斯区雇佣大量一线工作人员的机构，包括布朗克斯工厂、蒙蒂菲奥雷医疗中心和城市健康网络。Spring Bank 消费贷款主管梅兰妮·斯特恩 (Melanie Stern) 表示，一线员工可以获得最高 2,500 美元的电动自行车贷款或最高 3,500 美元的员工机会贷款。“这个过程是由金融科技驱动的，”梅兰妮·斯特恩说，“所以对于雇主和借款人来说，参与都非常简单。”
事实证明，该项目还为交通研究人员提供了一个方便的机会，可以更多地了解骑自行车者与机动车之间的相互作用。Suzana Duran Bernardes 是纽约大学坦登工程学院的博士研究生。她与大学的C2SMART 中心合作，想出了一种设备，该设备可以连接到公平通勤项目分发的电动自行车的下管。
当人在骑行时，传感器会收集有关速度、加速度、距离和轨迹的数据，以及道路上其他汽车和卡车的距离。目标是更多地了解人们如何使用电动自行车，并对安全性、自行车中的性别平等和城市规划进行研究。
“我们希望让尽可能多的人受益，”杜兰·伯纳德斯 (Duran Bernardes) 说。“机构、研究人员、骑自行车的人……这些数据对每个人都有用。”
当地一家园林绿化公司的主管夏奇拉·哈特 (Shakira Hart) 是可以对骑自行车的安全性给予更多保证的人之一。住在布朗克斯区的哈特没有车，无论天气如何，他通常步行上班。电动自行车将帮助她将通勤时间缩短一半——但首先，她必须学会如何使用它。
“技术性比我喜欢的要多一些，”夏奇拉·哈特跨坐在 Zoomo 的新自行车上时说。“我想，你知道，一旦我查看了手册，我就会好起来。”D2CBrand.com